Право | 10 - 11 классы
Системный подход к решению проблем аварийности на флоте.
Помогите пожалуйста очень нужно.
. ! .
1) Сущность государства и ее эволюция?
1) Сущность государства и ее эволюция.
2) Концепция сущности государства : марксиская, либеральная, интегративная , элит, технократическая.
3)Типология Государства.
Факторы определяющие тип государства .
Формационный подход : его достоинства и недостатки .
Цивилизационный подход : его достоинства и недостатки.
ОЧЕНЬ СРОЧНО.
Помогите пожалуйста, к завтрешнему дню очень срочно надо?
Помогите пожалуйста, к завтрешнему дню очень срочно надо!
Нужно сочинение о "Мысли мудрых" рассуждение.
Буду очень благодарна!
Помогите пож)очень нужно?
Помогите пож)очень нужно.
Помогите пож)очень нужно по праву : - )?
Помогите пож)очень нужно по праву : - ).
Помогите, плиз?
Помогите, плиз!
Даю очень много баллов, но помощь нужна соответтвующая.
Есть тысяча способов быть очень дурным человеком, не нарушая ни одного закона?
Есть тысяча способов быть очень дурным человеком, не нарушая ни одного закона.
Помогите определить проблему , пожалуйста.
Как стать умной?
Как стать умной!
Помогите, в школе очень нужно!
Почему насилие худший способ решения проблем между людьми?
Почему насилие худший способ решения проблем между людьми.
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛЙЙСТА, НУЖНО ВЫДЕЛИТЬ ПРОБЛЕМУ?
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛЙЙСТА, НУЖНО ВЫДЕЛИТЬ ПРОБЛЕМУ!
Мы должны быть рабами законов чтобы стать свободными.
ПОМОГИТЕ пожалуйста прошу вас очень нужно все зделать БУДУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРНА ПРОШУ ВАС ПОЖАЛУСТА?
ПОМОГИТЕ пожалуйста прошу вас очень нужно все зделать БУДУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРНА ПРОШУ ВАС ПОЖАЛУСТА.
Вы зашли на страницу вопроса Системный подход к решению проблем аварийности на флоте?, который относится к категории Право. По уровню сложности вопрос соответствует учебной программе для учащихся 10 - 11 классов. В этой же категории вы найдете ответ и на другие, похожие вопросы по теме, найти который можно с помощью автоматической системы «умный поиск». Интересную информацию можно найти в комментариях-ответах пользователей, с которыми есть обратная связь для обсуждения темы. Если предложенные варианты ответов не удовлетворяют, создайте свой вариант запроса в верхней строке.
Постановка проблемы в общем виде и ее связь с важными научными или
практически задачами.
Управление судном неразрывно связано с человеческим фактором,
который доминирует в статистике аварийности.
Внешними проявлениями этого фактора могут быть потери : скорости,
ориентации, ходового или маневренного времени судна и даже остойчивости,
мореходности и плавучести.
На необходимость скорейшего решения проблемы снижения влияния
человеческого фактора направлены : решение Совета национальной
безопасности и обороны от 16 мая 2008 г.
«О мероприятиях по обеспечению
развития Украины как морской державы» (п.
0015525 - 08), введенного в
действие Указом Президента Украины от 20 мая 2008 г.
№ 463 (463 / 2008) ;
постановление Кабинета Министров Украины от 7 октября 2009 г.
№ 1137 «Об
утверждении Положения о Государственной системе управления
безопасностью судоходства» и приказ Государственной администрации
морского и речного транспорта Министерства транспорта и связи Украины от 8
февраля 2010 г.
№ 24 «О создании Совета Государственной администрации
морского и речного транспорта по вопросам безопасности судоходства».
В прогностическом плане управление судном предполагает решение
пространственно - временных задач движения в будущем – при планировании и
корректировке маршрута перехода, в настоящем – при непосредственном
управлении по траектории движения и в прошлом – при использовании уже
имеющихся знаний об управлении.
Известно, что пространственно - временные задачи решаются в
физическом – относительном времени.
В то время как оператор не всегда
решает задачи и реализует решения синхронно физическому времени.
Ему, по
своей психофизиологической природе, присуще свое – внутреннее
субъективное время, которое вводит элементы нелинейности по времени в
управлении судном.
В этом, на наш взгляд, основное влияние человеческого
фактора в аварийности флота.
Проблема своевременности принятия решений и осуществления
управляющих воздействий на судно требует не только глубокого знания теории
корабля, теории управления движением, но и психофизиологического аспекта
операторской деятельности.
Таким образом, процессы управления судном
осуществляются на основе принципов самоорганизации – вахтенного режима
труда и отдыха и требует междисциплинарного направления научных
исследований.